Понять. что трамблер (распределитель зажигания) системы зажигания карбюраторного двигателя вышел из строя можно по целому ряду признаков (симптомов).
На примере трамблера 40.3706 бесконтактной системы зажигания двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 попробуем разобраться, что это за признаки. И о неисправности каких деталей распределителя они свидетельствуют.
Симптомы выхода из строя трамблера (распределителя зажигания)
1. Двигатель автомобиля не запускается.
При запуске он может сначала схватывать, а потом все равно глохнет.
Такое возможно в случае если имеется довольно сильная утечка тока высокого напряжения на массу. Из-за чего искра на свечах зажигания получается слабая, либо вовсе отсутствует. Например, если прогорел бегунок распределителя зажигания, либо сгорел его помехоподавительный резистор или пробита крышка трамблера. Или имеется трещина на крышке катушки зажигания.
Так же двигатель не будет запускаться если вышел из строя датчик Холла или есть обрыв в его электрической цепи.
Помимо этого при неправильной установке трамблера и смещении его установочных меток сбивается угол опережения зажигания (становится или слишком ранним, или слишком поздним), что не дает совпасть концу такта сжатия и моменту проскакивания искры на свече.
К самым простым причинам этого признака можно отнести выскакивания наконечника центрального высоковольтного провода или его повреждение (окисление). После чего трамблер попросту обесточивается.
А так же присоединение в неправильном порядке высоковольтных проводов к крышке трамблера.
2. Двигатель стал троить на холостом ходу (ХХ).
В ряде случаев, когда неисправности трамблера не столь критичны, двигатель автомобиля может запуститься (возможно с нескольких попыток) и даже некоторое время поработает на холостых. Хотя и будет явно троить, и пытаться заглохнуть. Особенно актуальна такая проблема в сырую погоду, когда есть хорошие условия для утечки тока. Показатель такой «сырой» утечки — холостой ход стабилизируется по мере прогрева двигателя.
Причинами троения могут быть окисленные или даже разрушенные контакты крышки трамблера (как внутри, так и снаружи нее), разрушенный или подвисший контактный уголек ее центрального электрода. Утечка тока высокого напряжения на массу.
Так же следует отметить, что на стабильность холостого хода напрямую влияет правильность установки угла опережения зажигания при его регулировке вращением трамблера.
Помимо этого напрямую на стабильность работы двигателя на холостом ходу влияет изношенность верхнего подшипника вала трамблера. В этом случае при установке момента зажигания на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет. Холостой ход не стабилен и не поддается регулировке.
3. Появляются провалы и рывки при нажатии на педаль газа.
Так как в случае неисправности трамблера нарушается своевременность и сила искрообразования на электродах свечей зажигания, снижается отдача от сгорания топливной смеси, возникают провалы и рывки при нажатии на педаль газа. На самом деле каждое такое нажатие должно приводить к повышению оборотов коленчатого вала и ускорению автомобиля, а в результате двигатель пытается заглохнуть из-за недостатка мощности.
4. Появляются выстрелы в глушитель или в карбюратор.
Если провода присоединены к трамблеру не в том порядке, двигатель или вовсе не запускается, или заводится, но при этом «чихает» и стреляет в карбюратор или (и) глушитель. Так как воспламенение топливной смеси происходит не вовремя.
Помимо этого при позднем зажигании горение рабочей смеси происходит на всем протяжении рабочего хода, а не только во время сжатия. В момент, когда начинают открываться впускные клапана, старая топливная смесь еще догорает и воспламеняет новую порцию топливной смеси, поступающую из впускного коллектора и карбюратора на такте впуска. Происходит хлопок в карбюратор.
Аналогичная ситуация возникает при раннем зажигании. Но тут уже идет хлопок в глушитель.
5. Ухудшается разгон и динамика автомобиля при движении.
На работу двигателя при разгоне и динамику при движении автомобиля влияют, установленные в трамблере, вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Они позволяют автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель и оборотов его коленчатого вала. В случае их неисправности такой корректировки происходить не будет и двигатель перестанет тянуть.
6. Заметно повышается расход топлива.
Смещение угла опережения зажигания, отсутствие его изменения в нужную сторону, утечка тока на «массу» и как следствие ослабление и исчезновение искры на свечах негативно влияют на эффективность сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя. Отдача от такого горения низкая. На выполнение своей работы двигателю, в таких условиях, требуется намного больше энергии и соответственно топлива. Плюс ко всему, водитель, пытаясь компенсировать снижение мощности двигателя и его нестабильную работу, постоянно вытягивает рукоятку «подсоса» на себя и активно работает педалью газа. Все это сразу же влияет на рост топливного аппетита в большую сторону.
Примечания и дополнения
— Признаки (симптомы) неисправности трамблера системы зажигания могут появиться внезапно (например, когда прогорел бегунок), а могут быть практически не заметны. Или водитель попросту привыкает к ним и ездит так годами. Например, в случае, когда двигатель автомобиля постоянно подтраивает на холостом ходу, а при движении вроде бы все более-менее в порядке.
— Аналогичные признаки в работе двигателя могут иметь место из-за неисправности других его систем и механизмов. Например, при смещении фаз газораспределения, приготовлении карбюратором слишком бедной или слишком богатой топливной смеси, подсоса постороннего воздуха, неисправности коммутатора и т.д.
Еще статьи по системе зажигания двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
— Симптомы неисправности высоковольтных проводов
— Как правильно заменить свечи на двигателе 21083?
— Признаки раннего зажигания при работе карбюраторного двигателя