Разберемся как можно самостоятельно поменять сцепление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях.
Нас будут интересовать особенности выполнения этой работы (снятия и установки), применяемые инструменты и приспособления. А так же возможные регулировки которые потребуются после замены.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
Молоток
Оправка из мягкого металла
Накидной ключ или головка на «8»
Оправка для центровки ведомого диска сцепления А .70081
Комплект сцепления в сборе. Либо один ведомый диск сцепления.
Корзина сцепления — 2109-1601085.
Ведомый диск 2109-1601130.
Болт крепления «корзины» к маховику М8*19*1,25 (с буртиком) — 2108-1601207.
Подготовительные работы
Загоняем автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Снимаем коробку передач (о том как быстро и просто снять коробку расскажем в отдельной статье). Можно поменять сцепление не снимая коробку, а просто отсоединив и немного отодвинув ее от двигателя. Но, в данной статье, мы рассмотрим вариант замены сцепления с полным снятием коробки передач. Так при его выполнении значительно снижается риск сделать что-нибудь не так.
1. Демонтируем корзину сцепления с маховика двигателя.
Для этого отворачиваем болты крепления корзины к маховику. Перед отворачиванием помечаем (зубилом или краской) положение корзины сцепления относительно маховика. На тот случай, если планируется заменить только один выжимной диск, а корзину оставить старую.
Всего болтов крепления корзины сцепления 6 штук.
Для их отворачивания понадобится либо накидной ключ на «8», либо головка на «8» с воротком.
Эти болты затянуты моментом 19-31 Н.м. Что в принципе не много. Но в процессе эксплуатации они могут прикипеть. Поэтому перед отворачиванием можно слегка стукнуть по ним молотком через оправку из мягкого металла.
Отворачивать болты крепления сцепления нужно постепенно. Крест-накрест. Не более чем на один оборот каждый. Что бы не деформировать фланец нажимного диска сцепления.
Снимаем корзину сцепления и установленный под ней ведомый диск.
2. Ставим новое сцепление на маховик двигателя.
То есть производим замену сцепления.
Сразу следует сказать, что перед установкой сцепления смазывать смазкой шлицы ведомого диска не стоит. Так как при эксплуатации смазка может приводить к его заеданию при перемещении по шлицам первичного вала. И как следствие, рывкам при работе сцепления, либо его не полному выключению.
Помимо этого проверяем чистоту рабочих поверхностей ведущего (нажимного) и ведомого диска сцепления. А так же чистоту и состояние (наличие царапин и выработки) рабочей поверхности маховика.
При установке ведомого диска сцепления ориентируем его выступающей частью к корзине, а не к маховику.
После чего прижимаем ведомый диск корзиной (она должна своими отверстиями стать четко на штифты на маховике) и вставляем в ее отверстие оправку для центровки ведомого диска. Выравниваем корзину и ведомый диск на маховике.
Притягиваем корзину болтами к маховику.
Для этого так же используем ключ или головку на «8». Болты затягиваем поочередно (крест-накрест). Постепенно. Не более чем по одному обороту за проход.
После затяжки извлекаем приспособление для центровки ведомого диска.
Все, замена сцепления автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 произведена в полном объеме с соблюдением всех особенностей.
При необходимости так же заменяем выжимной подшипник сцепления.
После замены сцепления и установке всех деталей обратно проводим его регулировку.
Примечания и дополнения
— Шлицы первичного вала коробки передач, по которым перемещается рабочий диск сцепления, так же не стоит смазывать. Во избежание заедания.
— Срок службы сцепления автомобилей ВАЗ может доходить до 100.000 км пробега. И даже более. Но, чаще всего, невысокое качество его деталей, манера езды водителя, тяжелые условия эксплуатации сокращают это период как минимум вдвое, а то и в трое.