Разберемся какими способами можно самостоятельно найти обрыв провода в электропроводке автомобиля.
В качестве примера используем бортовую сеть автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099). А именно, найдем обрыв токоведущего провода, отвечающего за подачу напряжения на лампы стоп-сигналов в его задних фонарях.
Проверять провод будем при помощи мультиметра. Это устройство объединяет в себе несколько измерительных приборов. Для проведения нужных нам проверок нам понадобятся его режимы: вольтметра, омметра и режим прозвонки проводов.
Перед проведением проверки ищем расположение нужного провода. По схеме (в данном случае подключения стоп-сигналов ВАЗ 2108, 2109, 21099). Это красный провод, соединяющий монтажный блок предохранителей и реле (колодка Х9) и левый задний фонарь автомобиля. Именно на него и падает подозрение, что он ни как не пропускает электрический ток. То есть в нем имеется «обрыв». Так как он, именно на этом автомобиле, часто переламывается, сгнивает, либо пережигается при проведении сварочных кузовных работ.
Как найти обрыв провода в электропроводке автомобиля?
1. Проверяем наличие напряжения в проводе.
Используем для этого режим вольтметра мультиметра.
Включаем зажигание, выставляем мультиметр в режим вольтметра (измерение постоянного напряжения DCV, 20).
Снимаем соединительную колодку (фишку) с заднего левого фонаря автомобиля.
Красный щуп мультиметра прижимаем к выводу (наконечнику) красного провода в колодке, а черным щупом касаемся «массы» (это кузов, либо шпилька крепления заднего фонаря).
Напряжение на табло мультиметра должно составлять не менее 12 В.
Если напряжения нет вообще или оно ниже нормы, будет не лишним полностью прозвонить красный провод, а так же измерить в нем сопротивление.
2. Прозваниваем провод.
Для этого обеспечиваем доступ к наконечникам провода в колодках проводов (фишках). В которые и вставлены его наконечники. В данном случае, при проверке на «обрыв» провода идущего к стоп-сигналам в задних фонарях автомобиля ВАЗ 21083 (2103, 21099), отсоединяем соединительную колодку от левого заднего фонаря и еще одну колодку от монтажного блока (колодка Х9, стоящая поперек). И прозваниваем красный провод.
Для этого выставляем мультиметр в режим прозвонки. И прижимаем его щупы к наконечникам провода.
Если провод цел и в нем нет «обрыва», мультиметр издаст звуковой сигнал, означающий, что электрический ток проходит через провод. Если звука нет, значит ток не проходит и в проводе имеется «обрыв».
3. Измеряем сопротивление в красном проводе.
Практически таким же способом можно провести проверку любого провода бортовой сети автомобиля мультиметром в режиме омметра. В таком случае мы проверяем сопротивление возникающее при прохождении электрического тока через красный токоведущий провод на стоп-сигналы в задних фонарях автомобиля.
Для проверки выставляем мультиметр в режим омметра. Опять присоединяем щупы мультиметра к обоим концам проверяемого провода. Если он цел и «обрыва» в нем нет, то сопротивление будет иметь некоторое значение. Если же провод полностью поврежден или в нем плохой контакт (провод надломан), сопротивление будет непомерно большим или же будет стремиться к бесконечности.
Провод, в котором обнаружен «обрыв», заменяем на новый или заведомо исправный. Либо ищем место надлома и устраняем повреждение.
Примечания и дополнения
— Неисправность проводов бортовой сети автомобиля может быть как постоянная — то есть, например, лампа просто не горит, так и блуждающая. Это, когда лампа, то горит, то гаснет, то мерцает. Иногда можно восстановить работоспособность потребителя покачиванием или шевелением электропроводки в определенных местах.
— «Обрыв» представляет собой прекращение подачи электрического тока к потребителю через провод. Причинами «обрыва» могут быть: переламывание провода или окисление его наконечников. При чем до такой степени, что они перестают пропускать электрический ток.